Background: The constraints imposed by the pandemic COVID-19 increased the risks of the disruption of supply chains, bringing new challenges to companies. These effects were felt more intensely in less-developed countries, which are highly dependent on imports of products and raw materials. This study aims to assess the impact of supply chain resilience in a less-developed country (Guinea-Bissau) using complex adaptive system theory. Methods: We used a qualitative methodology through multiple case studies. Semi-structured interviews were conducted with four companies. The semi-structured script contains questions about supply chain disruptions, vulnerabilities and resilience. Results: The main results show that the companies in Guinea-Bissau, due to their dependence on the outside world and the absence of formal, larger and more diversified supply chains, suffered serious consequences with the disruption imposed by the pandemic. It was also concluded that the more resilient the supply chain, the fewer the impacts of crisis events and that the resilience of companies at this level depends on their obtaining competitive advantages over their competitors. Conclusions: The main practical implications of this study are the need to formalize the supply chain, diversify the supply of services and products of companies dependent on the exterior, adopt metrics that allow for the early detection of situations of supply chain disruption, effectively manage stocks and promote proactive crisis resolution strategies. Studies on the impact of resilience on supply chains in crises are scarce, especially on companies located in underdeveloped countries.

O estágio teve como principal objetivo a identificação e análise dos principais problemas e desperdícios no processo de abastecimento interno das secções da empresa HMM – Fábrica do Fundão, permitindo posteriormente criar oportunidades de melhoria. Em primeiro lugar, foi utilizada a metodologia Six-Sigma DMAIC (Define, Measure, Analyze, Improve and Control) para organizar e calendarizar o projeto-piloto dividido em duas fases: criação de supermercados Pull na secção-piloto; projeto de um sistema de abastecimento interno para a secção-piloto, através de um comboio ou veículo logístico interno. Durante a fase measure foram identificados os desperdícios associados ao transporte, inventário, movimentações e defeitos. Adicionalmente, a adoção de um sistema Push na logística interna da empresa combinado com as características do carro utilizado para a distribuição interna de caixas e a inexistência de rotas claramente definidas relativamente a tempos, percursos, paragens não programadas e quantidade de caixas a distribuir por rota culmina em atrasos, podendo dar origem à falta ou ao excesso de matéria-prima nas secções. Por fim, através da implementação de um teste à primeira fase do projeto-piloto obtiveram-se melhorias na organização e rastreabilidade das ordens de produção, reduziu-se o espaço ocupado pelos antigos racks em 0,66 m2 , criaram-se e implementaram-se identificações para os racks e para os postos de trabalho, para que sejam visíveis por qualquer entidade, criaram-se soluções para reduzir os riscos associados à movimentação manual de caixas e para permitir uma gestão total dos espaços do supermercado Pull. A implementação total das duas fases do projeto-piloto permitiria resumidamente obter uma redução: dos lead times; da quantidade de caixas à entrada na secção-piloto em 36%; e do número de rotas diárias em 8%. As ferramentas Lean implementadas demonstraram uma eficácia significativa na otimização da logística interna, reduzindo desperdícios, melhorando fluxos de materiais e estabelecendo bases sólidas para a melhoria contínua do desempenho organizacional.

A presente dissertação, realizada em contexto industrial, tem como objetivo a otimização das operações de armazenamento e reposição de produtos num hipermercado do grupo Sonae MC, analisando em particular o setor da perfumaria. A investigação enquadra-se no contexto do retalho alimentar, setor em que a eficiência logística e a disponibilidade dos produtos em loja são fatores críticos para a satisfação do cliente e para o desempenho operacional. O estudo seguiu uma abordagem qualitativa e participativa, configurando-se como uma pesquisa-ação baseada na metodologia PDCA (Plan–Do–Check–Act). Através da observação direta dos processos, de entrevistas e da aplicação de ferramentas como os 5 Porquês e o Diagrama de Ishikawa, foram identificados os principais problemas que afetam a eficiência do armazém, nomeadamente a desorganização do espaço, a ausência de padronização das tarefas e a ineficiência nos processos de despicking e reposição. Como resultado, foram propostas várias medidas de melhoria, incluindo a implementação de um sistema de localização de produtos, a reorganização do layout do armazém com base na Análise ABC, a normalização dos processos operacionais e a introdução de tecnologias como RFID e voice picking. Estas propostas visam reduzir ruturas de stock, otimizar o tempo de reposição e aumentar a produtividade global. Conclui-se que a adoção de práticas logísticas estruturadas e suportadas por tecnologia representa um fator determinante para a eficiência operacional e competitividade das empresas do setor do retalho alimentar.

O aumento do número de aeronaves em fim de vida útil exige processos de desmantelamento eficientes e sustentáveis. Esta dissertação centra-se no desenvolvimento de um modelo de avaliação do processo logístico em entidades certificadas EASA PART-145, utilizando a Dassault Aviation Business Services (DABS) como caso de estudo. A metodologia baseou-se numa análise de capacidade por grupos funcionais (Maintenance, Technical Services e Logística) e no desenvolvimento do Índice de Equilíbrio de Fluxo (IEF), uma ferramenta de gestão orientada para o planeamento estratégico e apoio à decisão. A aplicação do modelo revelou um desequilíbrio estrutural entre a capacidade da Produção e da Logística, com o principal estrangulamento na equipa de Maintenance. O IEF demonstrou ser eficaz na análise do estado do sistema e na simulação de cenários futuros. Conclui-se que o modelo proposto foi validado com sucesso, constituindo uma ferramenta útil para a otimização do desmantelamento de aeronaves. O estudo evidencia que a eficiência global depende do equilíbrio e da sincronização do fluxo de trabalho.

Nos últimos anos a situação económica ou financeira de várias empresas em Portugal tem vindo a agravar-se, o que originou uma grande preocupação na redução de custos nos vários sectores industriais imprescindíveis à sua sobrevivência e competitividade. O sector alimentar não é exceção. O aumento da concorrência, o aumento exponencial dos custos de produção e alguma diminuição na procura dos seus produtos, faz com que as empresas tenham que olhar de forma crítica para os seus sectores de produção e assim apostar numa maior eficiência produtiva. Uma maior eficiência da gestão de armazéns é uma das diversas vias da redução dos custos de uma empresa, tornando-se indispensável a utilização de tecnologias que permitam uma melhor eficiência nos processos. Assim sendo, a finalidade deste trabalho consiste na análise da implementação de num sistema de picking associado à aplicação de tecnologias de informação e comunicação numa empresa do setor alimentar. Este sistema permite em real-time, analisar a repercussão que os custos logísticos associados a preparação e confirmação das encomendas têm na empresa. Desta forma, é assim possível encontrar soluções dinâmicas e organizativas que tenham sempre presente a minimização dos custos logísticos.

Considerando a importância da logística como um fator relevante para o desenvolvimento econômico de uma região, o objetivo deste estudo foi abordar o funcionamento e a operacionalização da logística em Santana do Livramento. Para atingir este objetivo procurou-se descrever como ocorre este fenômeno nesta região e entender quais são as principais características desta atividade e quais são os principais desafios e as dificuldades enfrentadas no setor. Foi desenvolvido um estudo de caso, e os dados obtidos nesta pesquisa foram coletados em consultas a documentos e em entrevistas semiestruturadas com cinco gestores de empresas de transportes que atuam em Santana do Livramento. Dessa maneira os resultados indicam que a cidade apresenta grande potencial para atividades como comércio, agronegócio e turismo, entretanto a falta de investimentos em infraestrutura e a dependência do transporte rodoviário somado a falta de profissionais qualificados são um desafio para o desenvolvimento local elevando os custos operacionais prejudicando a competitividade dos produtos locais.

Essa pesquisa pretende investigar em que medida as mudanças nas estruturas produtivas ocorridas no leste metropolitano do Rio de Janeiro e no Norte fluminense, após a construção grandes projetos de investimento, contribuem para a construção de redes técnicas e uma reordenamento territorial direcionado a uma nova espacialização das atividades econômicas, induzindo na formação de novos arranjos espaciais. A presente pesquisa busca compreender dinamização e as mudanças no território possibilitado por um fortalecimento (de algumas redes já existentes, como a BR 101, parte da linha férrea “linha do litoral”, e linhas de transmissão de energia elétrica) e formação de novas redes (gasodutos, aeroportos...) na integração da região metropolitana do estado com o norte fluminense, fortemente ligada pela atividade do setor de petróleo e gás. O Estado do Rio de Janeiro depois de uma longa estagnação político-econômica, iniciou em 2006, políticas de desenvolvimento nacional de incentivo em base de produção, dinamizando a cadeia produtiva de petróleo e gás. O uso de infraestruturas logísticas (fixos) que comportassem ao grande fluxo decorrente de grandes instalações produziu um reordenamento territorial no Estado do Rio de Janeiro. Considera-se que, a inserção destes grandes projetos de investimento teve um efeito regional que passou a influir na produção do espaço que por vez formaram novas territorialidades e novos espaços de circulação. O fortalecimento de eixos viários na região metropolitana, como a BR101 (Niterói e Campos de Goytacazes, atualmente sendo duplicada), o Arco Metropolitano (ligando a área periférica da região metropolitana), e a inserção de usinas termelétricas (movidas a gás natural), gasodutos, linhas de transmissão de energia elétrica são atuais redes técnicas que passaram a integrar diferentes regiões do estado e conjuntamente fazem parte do circuito de petróleo e gás do país. As redes técnicas são instrumentos que constituem uma modernização, podendo ser de diferentes funções, proporcionando uma lógica espacial de produção. Logo, são cruciais para o processo de reestruturação espacial, expandindo o processo de metropolização fluminense e possibilitado uma futura integração com a região Norte do estado. Portanto, o dinamismo metropolitano tem tido considerável expansão posteriormente a construção e ampliação de novas redes técnicas. Nesse sentido, esta pesquisa dedica-se a compreender como as diferentes formas de intervenção nas estruturas produtivas interferem no território, criam ou dinamizam a integração entre essas regiões. Diante desse cenário, o papel do Estado tem sido cada vez mais fundamental, pois é base para a produção do espaço conforme as particularidades da lógica expansão dos circuitos espaciais de produção. Há, portanto, um movimento que parte da concentração de poder na metrópole, enquanto há uma expansão destas redes técnicas para a periferia e o interior do estado tratado como base operacional dos fluxos. Logo, há um movimento de dispersão e concentração na função destas regiões. Reflete-se então, como pensar em uma organização territorial voltada as políticas públicas efetivas diante dos efeitos que os arranjos espaciais têm ocasionado na região.

A logística é a área responsável pelo armazenamento, transporte e distribuição de produtos além de fornecer equipamentos, recursos e informações para a execução de todas as atividades de uma empresa. Este trabalho tem como objetivo analisar a distribuição de arroz beneficiado da empresa Cotrijuí afim de identificar os modais de transporte utilizados pela empresa, bem como, identificar gargalos e estratégiasna distribuição desse produto. Para tanto, foram analisadas as estratégias utilizadas pela empresa em estudo, dentre elas, a utilização dos compostos de marketing (4 P’s – Produto, Preço, Praça e Promoção). Os dados foramobtidos de forma qualitativa e quantitativa por meio de entrevista com questionário semi-estruturado com profissional responsável da área de logística.Pode-se observar que as atividades logísticas na empresa estão presentes desde a chegada da matéria-prima, proveniente do campo, beneficiamento e distribuição aos pontos de venda. Com isso a empresa utiliza estratégias de precificação com base na quantidade adquirida e na distância percorrida para entrega. Também observou-se que uma unidade auxiliar é utilizada como apoio e que o principal modal utilizado nesse sistema logístico é o rodoviário.