O comprometimento organizacional tem vindo a demonstrar-se fulcral na sua capacidade explicativa de diversos comportamentos dos colaboradores, tanto como preditor de incrementos de lealdade, como na redução da intenção de saída. Neste estudo investigou-se o comprometimento organizacional baseado numa abordagem multidimensional, tendo também sido exploradas duas das estratégias comportamentais presentes no modelo EVLN. Neste sentido, pretendeu-se verificar de que forma a lealdade na categoria de Praças da Força Aérea Portuguesa medeia a relação entre o comprometimento organizacional e a intenção de saída. Recorreu-se também a perfis de comprometimento organizacional junto com as variáveis de lealdade e intenção de saída. Os 5 perfis identificados através da análise da clusters foram confrontados com o Sexo, Idade, Habilitação Literária, Anos de Contrato, Área de Intervenção e Posto, revelando possíveis diferenças entre cada perfil identificado.O estudo é composto por uma amostra de 321 militares na categoria de Praças da Força Aérea Portuguesa, tendo como base uma abordagem quantitativa e recorrendo a um questionário que mede o comprometimento organizacional através de três subescalas, e a lealdade e a intenção de saída através de uma escala. A estimação do modelo global proposto realizou-se através de equações estruturais, constatando-se a inexistência da relação de mediação da lealdade sobre o comprometimento organizacional e a intenção de saída. Quanto aos perfis identificados, verificou-se que as praças do sexo feminino detêm um perfil Dominante Calculativo. As praças mais novas, numa média de 22 anos de idade, são Fortemente Comprometidos, ao contrário das mais velhas e com mais anos de contrato. Verificou-se também uma diminuição significativa de comprometimento organizacional aliado a um aumento de habilitações literárias e do posto. Por fim, sugere-se que as praças que atuam em áreas de intervenção de Operações são Fortemente Comprometidos, ao contrário do que acontece com as praças nas áreas de Manutenção e de Apoio.

Nas últimas décadas, o comprometimento organizacional em contexto militar tem vindo a assumir maior destaque na literatura científica, bem como suscitado um interesse acrescido por parte das instituições militares, devido às influências positivas que este constructo propicia. No entanto, escassas são as abordagens da motivação para o serviço militar como seu antecedente. Tendo por base investigações que apontam para a existência de uma influência da motivação para o serviço público no comprometimento organizacional, a presente dissertação tem como principal objetivo propor um modelo que estabeleça uma relação entre a motivação para o serviço militar e o comprometimento organizacional, sendo esta moderada pelo vínculo contratual. Trata-se de um estudo hipotético-dedutivo de natureza quantitativa, com recurso a um questionário composto por duas escalas e cuja amostra é constituída por 794 militares da Força Aérea Portuguesa. O modelo conceptual apresentado foi estimado através de modelos de equações estruturais. Os resultados demonstraram a unidimensionalidade da motivação para o serviço militar, constructo aqui validado, sobre as componentes afetiva e normativa do comprometimento organizacional. Foi ainda permitido aferir a existência de um efeito moderador do vínculo contratual sobre a relação entre os constructos motivação para o serviço militar e comprometimento organizacional, onde a influência dos militares em regime de contrato é maior do que a exercida pelos militares dos quadros permanentes. Em jeito de conclusão, são discutidas implicações teóricas, assim como formuladas sugestões para investigações futuras.

As Forças Armadas Portuguesas, e em particular a Força Aérea Portuguesa (FA), enfrentam atualmente um défice significativo de efetivos, o que tem provocado uma sobrecarga funcional nos militares e aumentado a sua exposição a riscos psicossociais, como o burnout (BO). Neste contexto, o presente estudo analisou o impacto da liderança ética (LE) no BO, considerando o papel mediador do capital psicológico (PCAP) e da satisfação no trabalho (SAT). Sustentado na Teoria das Trocas Sociais e na Broaden-and-Build Theory, o modelo teórico foi testado com recurso ao modelo de equações estruturais, com uma amostra de 282 militares. Os resultados revelaram que a LE influencia positivamente o PCAP e a SAT, os quais, por sua vez, apresentam uma relação negativa com o BO. Verificou-se ainda que a LE influencia negativamente o BO de forma indireta, sendo esse efeito mediado pelo PCAP e pela SAT, confirmando todos os caminhos hipotetizados. Estes achados reforçam a importância da LE como fator promotor de bem-estar organizacional e de proteção psicossocial em contextos de elevada exigência, revelando-se, assim, um instrumento estratégico de gestão de recursos humanos na FA. Este estudo oferece uma base teórica e empírica para orientar políticas de desenvolvimento e programas de formação contínua em LE nas FFAA.

Com este trabalho estuda-se parte do sistema logístico da Força Aérea Portuguesa (FA), tendo como objetivo a redução de custos resultantes das missões de transporte para o estrangeiro, auxiliando assim, a gestão financeira e a logística de planeamento. Várias entidades do seio da FA foram contactadas com o intuito de recolher informações acerca das missões de transporte e especificações técnicas das aeronaves utilizadas nestas mesmas missões. Entidades civis de transportes de mercadorias foram também contactadas de forma a criar mais cenários possíveis. Posteriormente foi desenvolvido um modelo de programação linear inteira, visando a minimização dos custos de transporte de mercadorias. Tal é possível através da otimização e rentabilização do espaço de carga de cada meio de transporte que possa ser utilizado em cada missão, quer sejam civis, militares, ou ambos. Obteve-se desta forma uma solução para possíveis missões futuras da FA, ao menor custo possível, tendo em vista o cumprimento das obrigações inerentes ao bom funcionamento das missões nos diferentes níveis, operacional, logístico e orçamental.

O estudo analisa a perceção dos fornecedores da Força Aérea Portuguesa (FA) sobre os determinantes da adoção das práticas de Responsabilidade Social e Responsabilidade Ambiental, considerando a Pressão dos stakeholders, a Motivação, as Barreiras e o Apoio da FA como fatores influenciadores da adoção das mesmas. Criou-se um questionário por inquérito como método de recolha de dados, obtendo-se 584 respostas válidas, representativas do tecido empresarial dos fornecedores da Força Aérea. Para a análise de dados e teste das hipóteses formuladas, utilizou-se o método dos mínimos quadrados parciais através do modelo de equações estruturais. Realizaram-se ainda entrevistas semiestruturadas a dois fornecedores, como forma de análise de robustez. Os resultados demonstram que o apoio da FA influencia positivamente a pressão dos stakeholders, assim como a adoção de práticas sociais e ambientais. A Pressão dos stakeholders e a Motivação influenciam positivamente a adoção destas, no entanto as Barreiras não têm um efeito significativo neste âmbito. O estudo contribui para a elaboração de políticas de implementação de comportamentos de responsabilidade social empresarial nos fornecedores do setor público português, assim como, para a melhor compreensão dos fatores que influenciam a adoção de práticas de sustentabilidade.

Desde 2011, a Força Aérea Portuguesa (FAP) tem vindo a sofrer cortes orçamentais que se traduziram essencialmente na redução continuada das suas capacidades operacionais e manutenção de infraestruturas. A capacidade de assegurar missões de natureza militar encontra-se, assim, cada vez mais afetada e com custos de recuperação, afetos à formação e qualificação de pilotos e de regeneração dos sistemas de armas, cada vez mais elevados. Este trabalho analisa vários fatores de pressão externos e internos que influenciam o Planeamento Orçamental da Força Aérea Portuguesa (POFAP) e estuda a possível relação que têm com o orçamento da FAP, entre o período de 2006 a 2016. Procura-se assim encontrar um padrão dentro das várias métricas analisadas, as quais ajudem a compreender possíveis variações futuras nas dotações orçamentais atribuídas ao Programa da Defesa e, mais especificamente, à Força Aérea. São definidos três níveis de análise: um nível macroeconómico, outro dentro da Defesa Nacional e, um último, ao nível organizacional da FAP. Para o cruzamento e tratamento estatístico de dados são utilizados gráficos, correlações e análise de clusters. Conclui-se que a FAP, entre o período de 2006 e 2016, conta com um menor efetivo, menos aeronaves, menor capacidade para executar missões e maior número de tripulações sem as qualificações necessárias. Tudo isto deriva de menores recursos humanos, financeiros e materiais. Não faz sentido assim continuar a insistir numa estrutura organizacional levada ao limite, baseada em soluções de curto prazo que visam meramente melhorias de eficiência.

A presente dissertação analisa as relações entre a Motivação, diferentes tipos de Preferência por Incentivos, a Performance e a Satisfação, no contexto específico dos Oficiais do Quadro Permanente da Força Aérea Portuguesa. Os dados que suportam este estudo foram recolhidos através da aplicação de um questionário on-line que contabilizou um total de 379 respostas válidas, e foram analisados através do Modelo de Equações Estruturais tendo sido utilizada a regressão dos Mínimos Quadrados Parciais. Os dados recolhidos mostram que na população em estudo predomina a Motivação Intrínseca e a Preferência por Incentivos Não Financeiros Intrínsecos. Os resultados mostram uma relação positiva entre a Idade dos militares e a Motivação Intrínseca. Adicionalmente verificou-se uma relação positiva entre a Preferência por Incentivos Não Financeiros Intrínsecos e i) o Compromisso Organizacional e ii) a Performance. Por sua vez, a Preferência por Incentivos Financeiros está positivamente relacionada com a Satisfação, enquanto que os Incentivos Não Financeiros Extrínsecos estão positivamente relacionados com o Compromisso Organizacional. Finalmente, o Compromisso Organizacional está positivamente relacionado com a Satisfação.

Nos últimos anos, o problemático conceito de transferência da formação tem-se instalado por completo no nosso panorama nacional. A lógica adoptada pelo nosso tecido empresarial baseia-se na concepção de que deve existir uma relação entre a aprendizagem realizada em contexto de formação profissional e a sua transferência para os contextos de trabalho onde os ex-formandos se inserem posteriormente. Contudo, a medição dessa relação pauta-se através de avaliações com um cariz marcadamente sumativo, descurando, muitas vezes, quase por completo, todas as dinâmicas e interacções que surgem ao longo do processo formativo, e que na maior parte das vezes, influencia por completo o seu resultado final. Desta forma, o objectivo principal deste estudo será verificar até que ponto o modelo de avaliação adoptado pela Força Aérea Portuguesa (FAP) - abordagem multinível de Kirkpatrick - consegue prever a adequação da formação às necessidades laborais dos indivíduos. O diagnóstico efectuado prevê a avaliação de nove cursos de formação de praças da FAP, correspondentes a nove especialidades (profissões) diferentes. Os resultados atingidos através das respostas fornecidas aos questionários aplicados, por parte das chefias directas dos ex-formandos, forneceram bons indicadores acerca do grau de aplicabilidade das tarefas profissionais por parte dos ex-formandos nos seus actuais postos de trabalho. Os resultados levam-nos a crer que existe uma relação entre as aprendizagens que os ex-formandos realizam ao longo da sua formação, e a sua consequente transferência para os seus futuros locais de trabalho. Essa relação foi efectivamente encontrada neste estudo. Contudo, ficou também provado neste estudo, que uma abordagem que se preocupe única e exclusivamente com o controlo desta premissa, através dos resultados finais de uma avaliação (avaliação de produto), corre sérios riscos de deixar escapar o controlo da maior parte das variáveis que justificam estes resultados. Estas variáveis permitiriam-nos perceber porque é que mesmo existindo transferência das aprendizagens dos formandos para os seus postos de trabalho, a formação é em grande parte inadequada, pois essas aprendizagens excedem em muito (centenas de horas de formação) as reais necessidades profissionais.

The Museu do Ar, managed and protected by the Portuguese Air Force guards one of the 20 best collections in the world, having benefited in 2009 of a major investment in terms of its infrastructure. After having been, for more than six years, one of its Curators de facto, aswell as Assistant to the Director and Head of the Section of Incorporation, Inventory and Reserves, we have developed this thesis in order to contribute to a renewal of its management model and scheduling of priorities, identifying the enormous potential of the Museum, its major problems and the best ways to address them. In pursuit of this goal, we have also reflected on the nature and role of the Military Museums in today’s society, and build a biography of the Museu do Ar, hoping that with the collection of elements gathered, a mission-fulfilling reorganization is possible within five years

Num ambiente de constantes cortes orçamentais impulsionados pela crise económico-financeira que Portugal atravessou, as organizações do setor público preocupam-se cada vez mais com a redução de custos. Os modelos de Serviços Partilhados e a metodologia lean management têm sido utilizados pelas organizações para reduzir custos, reduzir desperdícios, aumentar a satisfação dos trabalhadores e a qualidade dos serviços e por isso têm sido alvos de estudo da literatura. O presente estudo de caso consiste em analisar a implementação dos serviços partilhados e a aplicação da metodologia lean management nos serviços de apoio da Força Aérea, mais propriamente no Complexo de Sintra e percecionar em que medida é que estas reestruturações contribuem para a melhoria dos serviços. Para a recolha de dados foram utilizados vários métodos combinados, nomeadamente: observação direta, participação ativa, algumas técnicas de auditoria, questionário aos intervenientes e entrevistas exploratórias às chefias intermédias e de topo. A maioria dos respondentes ao questionário concorda que a metodologia lean management é aplicável e útil à área dos serviços e que devia ser estendida à restante Força Aérea.