Durante todo o processo de maturação do desenvolvimento, criação, prototipação e finalização, os setores automotivos e automobilísticos, se resumiram a contemplar um tipo de conteúdo monolítico, onde suas interfaces e formas de comunicação com seus clientes e usuários foi feita através de um monólogo, implicando em modelos e conceitos cada vez mais empobrecidos e repetitivos dentro deste espaço. Esse projeto se situa nessa necessidade de comunicação existente na mídias veiculares, para um melhor apreço e expansão do público consumidor, seja ele industrial, artístico ou entusiasta, que deve se afirmar como parte do grande processo seletivo que participa durante a escolha, produção, compra e consumo de qualquer tipo de conexão que faça com seu fornecedor.

A crescente digitalização e inovação tecnológica alteraram a forma como as marcas comunicam com os seus consumidores. A abordagem unidirecional foi substituída pela abordagem bidirecional e, hoje em dia, os consumidores têm a possibilidade de contactar com as marcas através de canais como as redes sociais online, websites ou através de chats de conversação, por exemplo. Este estudo pretende entender de que forma o mix de Comunicação Integrada de Marketing se alterou. A Comunicação Integrada de Marketing tem por base o planeamento de uma única estratégia para os vários canais existentes, cujo objetivo é maximizar os impactos da comunicação. Através de uma estratégia omnicanal, o objetivo passa por consubstanciar a experiência do consumidor entre os vários pontos de contacto com a marca, através dos canais tradicionais e dos canais online. Para entender de que forma esta conjugação pode ser realizada procurou estudar-se três marcas do setor automóvel, em Portugal. Para o desenvolvimento deste estudo, foram realizadas entrevistas não só a Diretores de Marketing, Responsáveis de Comunicação, Diretores Comerciais, Gestores de Produto e a uma Especialista de Comunicação e Marketing, mas também a consumidores. Os resultados obtidos permitiram à investigadora afigurar que há ainda um caminho a percorrer para que as marcas comecem a substituir as estratégias multicanal por estratégias omnicanal.

The objective of this work is to investigate some effects of FDl on the Portuguese economy. As Portugal has been a relevant host country to foreign investment, particularly since its adhesion to the European Community (1986), we consider that the analysis of FDI impact at this point in time may bring some empirical light to the controversy between the pros and the cons of multinational proliferation. Given the eminently empirical character of this problem, the diversity of activities covered by the investment projects and the dimension of an all-industries study, we decided to focus on one sector only. The automotive sector, which absorbed an average of 50% of total FDI in the manufacturing industry between 1986 and 1992, seemed like a natural choice for examination. This paper is divided into three chapters: in the first, a brief introductory reference is made to the determinants of FDI in Portugal, with particular stress on government incentives; in the second we examine, empirically, some effects of FDI on the automotive sector; in the third chapter we analyze in some detail the two major FDI projects that took place in Portugal during the last 15 years, Renault and Auto Europa, from the standpoint of their effects on the Portuguese economy. The work ends with some conclusions and policy matters.

Radio Detection And Ranging (Radar) technology has been around for many decades. Initially developed for military purposes, radar technology has now grown into a larger set of applications. It is used in aviation, to detect other aircrafts and give accurate altitude readings, in marine navigation, to prevent collision with other ships and monitor ship movements in busy waters, in weather forecast, to monitor precipitation and wind, in factories, to enable manufacturing robots to perceive their environment and navigate/position themselves according to it, and even in health care, to monitor breathing and blood pressure, to name a few. In recent years, improvements in integrated circuitry and Radio Frequency (RF) electronics have made radar-on-chip possible, significantly reducing production costs and therefore enabling a wider adoption of radar technology, now commonly used in many civil applications. In the automotive industry for instance, Millimeter Wave (mmWave) radar sensors are being implemented in everyday vehicles for purposes such as Collision Warning System (CWS), Blind Spot Detection (BSD), Autonomous Cruise Control (ACC), Parking Assistance Systems (PAS) and many more, thus being integrated in systems such as Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) and Autonomous Driving Systems (ADS). These systems comprise a suite of electronic automotive technologies designed to assist drivers in various driving scenarios, enhance safety, and improve the overall driving experience by providing real-time data through a combination of software algorithms and sensors, including cameras, ultrasonic sensors, Light Detection And Ranging (Lidar) and radar. Using real-time data from each component, ADAS and ADS can perceive the environment, plan a response, and control the vehicle’s mechanical systems to execute the intended action. As the market pushes for higher levels of vehicle autonomy, both ADAS and ADS are becoming increasingly more complex and sophisticated, requiring improvements in radar technology to meet the evolving demands of these advanced systems. Therefore, this dissertation presents the work on the development of a 4 Dimensions (4D) Multiple-Input-Multiple-Output (MIMO) automotive imaging radar with a 360◦ Field-of- View (FoV). After a brief description of the proposed architecture, using three mmWave 4D imaging radar sensors (AWR1843BOOST) by Texas Instruments (TI), disposed in a equilateral triangular prism shape, this dissertation presents the first results on the implementation of a real-time and high resolution radar sensor with a 360◦ FoV. To conclude the performance evaluation of the presented 360◦ radar, experimental results obtained in a controlled environment, i.e. inside an anechoic chamber, are presented to validate the proposed concept. A mmWave Compact Antenna Test Range (CATR) anechoic chamber was also designed and built in order to properly calibrate the radar. Successful target detection is achieved by multi-point point-cloud. The proposed radar architecture may be seen as an opportunity to augment and improve ADAS and ADS.

O presente estudo surge no âmbito da Unidade Curricular de Dissertação/Projeto/Estágio profissional inserida no plano de estudos do Mestrado de Higiene e Segurança no Trabalho, pelo Instituto Politécnico de Setúbal, como requisito parcial para a obtenção do grau de Mestre em Segurança e Higiene no Trabalho. Os objetivos que se pretendem atingir dividem-se em objetivos gerais e objetivos específicos. O objetivo geral deste estudo é compreender e analisar a relação entre laborar no setor automóvel e o desenvolvimento de doenças do foro psicológico. Os objetivos específicos, tendo em conta a competitividade do setor, incidem sobre avaliar a prevalência de doenças psicológicas entre trabalhadores do setor, avaliar os fatores que contribuem para o desenvolvimento destas doenças, investigar as estratégias para colmatar estas patologias, e propor recomendações de melhoria das condições laborais que contribuam ativamente para a redução do impacto negativo na saúde dos trabalhadores. Ao alcançar os objetivos a que este estudo se propõe, o intuito é obter um melhor entendimento sobre as condições laborais no setor automotivo a fim de entender quais os riscos diretamente associados que resultam no desenvolvimento de patologias, que de forma geral persistem ao longo do tempo. Como metodologia, utilizou-se o inquérito por questionário, traduzindo-se numa abordagem quantitativa para o estudo em questão. A amostra é constituída por 60 profissionais do setor automóvel, que podem ou não laborar por turnos rotativos, com idade superior legal para iniciar a atividade laboral em Portugal (a partir dos 18 anos), a exercer em Portugal Continental. Com a realização do presente estudo, espera-se comprovar a presença de doenças psicossociais no setor automóvel, demonstrando que certas condições laborais podem ou não contribuir para o desenvolvimento, ou aparecimento destas doenças.

O crescimento do consumo da população verificado ao longo dos últimos anos levou a que o crédito ao consumo tenha aumentado, surgindo cada vez mais desafios e ameaças, fazendo com que as instituições financeiras do crédito tivessem de se adaptar e desenvolver o negócio de forma constante. O presente relatório de estágio refere-se ao estágio realizado no BNP Paribas Personal Finance conhecido comercialmente como Cetelem, sendo uma empresa que tem como principal negócio o crédito ao consumo. Este estágio foi enquadrado no departamento de Business Development & Group Synergies da área Mobility & Group Synergies. Desta forma, neste documento podemos observar, a revisão de literatura existente sobre o crédito ao consumo e em especial na área do consumo automóvel, e perceber através desta revisão de que forma uma empresa como Cetelem pode desenvolver o negócio do crédito ao consumo. Após apresentar a estrutura e a organização do Cetelem, as tarefas realizadas ao longo do estágio e o seu impacto na empresa. As atividades começaram com formação, seguida pela aplicação prática orientada para os objetivos da empresa, envolvendo a construção de controlos e relatórios, e a análise de mercado e da concorrência Em suma, a conclusão deste trabalho é que a necessidade de controlar e conhecer o negócio de forma a desenvolvê-lo continuamente face aos desafios do mercado leva a que exista um maior proveito das empresas que cedem os créditos aos consumidores.

Face á grande preocupação ambiental que tem surgido nos últimos anos, e a necessidade de substituir os polímeros provenientes do petróleo, têm sido estudados os compósitos reforçados com fibras naturais, como alterativa amiga do ambiente. Estes compósitos têm como aplicação na indústria automóvel, aeroespacial, onde é necessário fazer uma redução do peso dos componentes. No presente trabalho, pretende-se estudar a influencia que as fibras de linho e de coco têm no aumento da resistência dos compósitos reforçados com estas, à flexão e à tração. Na literatura são sugeridas várias técnicas para melhorar as propriedades das fibras, portanto, neste estudo foi testado um tratamento químico, alcalino com NaOH, e uma técnica física, de disposição das fibras em forma de rede. Após análise dos resultados, verificou-se que a percentagem de enchimento é a propriedade com maior influência para aumento das propriedades mecânicas estudadas. Por outro lado, verificou-se que a utilização do tratamento alcalino não fez diferença nos ensaios de tração das fibras de linho. Quando à aplicação das fibras em rede, estas obtiveram ainda piores resultados, ao contrário do esperado. Verificou-se que as combinações ideais alteram de ensaio para ensaio.

Abstract—In-car devices are growing both in complexity and capacity, integrating functionalities that used to be divided among other controls in the vehicles. These systems appear increasingly in the form of touchscreens as a cost-saving measure. Screens lack the physicality of traditional buttons or switches, requiring drivers to look away from the road to operate them. This paper presents the design, implementation, and two studies that evaluated HapWheel, a system that provides the driver with haptic feedback in the steering wheel while interacting with an Infotainment System. Results show that the proposed system reduced both the duration of and the number of times a driver looked away from the road. HapWheel was also successful at reducing the number of mistakes during the interaction.

In this document is presented the work developed in the master thesis on "Region of Interest LiDAR". The goal is to develop a LiDAR capable of characterizing a region of interest with high precision. Taking into account the high error in a triangulation LiDAR for great distances, an ROI LiDAR could be able to complement a triangulation LiDAR, making it possible to distinguish different spots at great distances. This LiDAR is validated using a simulation tool developed in Matlab throughout the thesis, based on a system consisting of a mirror, a lens and a sensor, where all defined parameters, from lens diameter, the focal length of the lens, the distance between mirror and lens and sensor size influence the results. These values were defined through different tests so that, with the defined values, it was possible to achieve the objectives of this thesis. This work theoretically shows that a LiDAR ROI is doable and feasible, being an option to consider for the automotive industry, completing a triangular LiDAR.